À la croisée des chemins

Le printemps 2023 est arrivé avec son lot de nouveautés automobiles. En premier lieu, bien sûr, l’électrification massive de la plupart des modèles des constructeurs.

Par Frédéric Millet

L’évolution incontournable après l’hybridation touche maintenant les SUV haut de gamme mais aussi, et c’est une première, les SUV à connotation sportive même si, pour certains puristes, cette association de mots est un oxymore… En tout cas, Lotus se jette le premier dans l’arène avec un modèle 100 % électrique avant que Porsche ne dévoile bientôt le sien. Pour les inconditionnels des moteurs thermiques et sportifs, ce printemps est aussi synonyme de nostalgie avec la sortie de la plus radicale des Alpine, l’A 110 R, et le retour aux sources avec la Jaguar F-Type et sa série spéciale anniversaire pour fêter les 75 ans du constructeur britannique. Le véhicule thermique n’est pas encore mort…

4 SUV ÉLECTRIQUES

LOTUS ELETRE

Le pionnier des SUV sportifs électriques

Le constructeur anglais à capitaux chinois a toujours été le chantre de la légèreté, comme le soulignait si bien le fondateur de la marque Colin Chapman avec son fameux slogan : « Light is right ». Cet adage risque d’être mis à mal avec la sortie de l’Eletre, un hyper SUV électrique long de 5,10 m et pesant près de 2 tonnes malgré l’emploi de matériaux légers comme le carbone et l’aluminium. Ce modèle avant-gardiste conserve toutefois son ADN de voiture de course avec une puissance hors norme allant jusqu’à 900 ch (675 kW) pour le modèle R, à l’aide de ses 2 moteurs électriques délivrant un couple si élevé que le 0 à 100 km/h est atteint en 2,95 s  ! Moins puissants mais plus autonomes (600 km WLTP), les modèles Eletre sont vendus à partir de 97 890 € et 123 090 € pour la Eletre S.

www.lotuscars.com

VOLVO EX 90

Prémices d’une nouvelle ère

La marque suédoise entrée dans le giron du Chinois de Geely débute une nouvelle ère en lançant un nouveau modèle tout électrique chaque année. Après les lancements du XC 40 et du C 40, c’est au tour de l’EX 90 de remplacer le XC 90, vaisseau amiral du constructeur avec ses 7 places et ses 5 m de long. Ce sera le premier véhicule Volvo véritablement défini pas son système logiciel au cœur d’un écosystème plus vaste qui lui permet de se connecter à votre domicile et à vos autres appareils. SUV à transmission intégrale et double moteur, il est alimenté par une batterie de 111 kWh délivrant une puissance globale de 380 kW (517 ch) pour 910 Nm de couple sur la version performance. Associé à un tout nouveau châssis, le Volvo EX90 offre jusqu’à 600 km d’autonomie (WLTP). Il est proposé en France à partir de 107 900 €.

www.volvocars.com

MERCEDES EQE SUV

Version plus courte de l’EQS

On n’arrête plus la marque à l’étoile qui décline son 7^e modèle 100 % électrique avec cet EQE SUV, dernier arrivé de la bande. Il s’agit de la version SUV de l’EQE, la berline électrique du constructeur allemand. On peut aussi le définir comme un EQS SUV moins long puisqu’il totalise 4 m 88 contre 5 m 12 pour son grand frère. Son style aux faux airs de monospace se démarque de l’EQS par ses optiques différentes, mais il dispose d’une gamme de 4 versions débutant par la 350+ à 93 150 €, jusqu’à la AMG 43 4 Matic grimpant à 133 600 € et une autonomie allant de 420 à 600 km (WLTP). Dans tous les cas, une seule batterie de 90,6 kWh est proposée. www.mercedes-benz.fr

AUDI Q 8 E-Tron

Changement de patronyme

En 2018, l’Audi E-Tron marquait le début de l’aventure électrique du constructeur aux anneaux. Depuis, le modèle fait figure de référence sur le segment des SUV électriques de luxe et devient l’Audi Q8 E-Tron, marquant sa descendance et signifiant qu’il est LE modèle haut de gamme de la firme allemande. Ce nouveau SUV fait peau neuve avec des modifications esthétiques, notamment à l’avant du véhicule. Ses dimensions (492 cm de long et 163 cm de hauteur) lui confèrent espace et confort maximum, et un aérodynamisme amélioré. On note aussi une batterie à la capacité accrue (106 kWh) et des performances de charge supérieures (jusqu’à 170 kW). Quant à l’autonomie, elle passe à 582 km pour la version SUV et à 600 km pour la version Sportback, selon le cycle WLTP. Enfin, elle affiche une production neutre en carbone et la première utilisation de matériaux recyclés dans un composant lié à la sécurité. À partir de 86 700 €.

www.audi.fr

2 SPORTIVES THERMIQUES

ALPINE  A 110 R

Le coupé mythique et radical

Le mythique constructeur tricolore de la « Berlinette » avait fait renaître de ses cendres l’A 110 au salon de Genève 2017. Cinq ans plus tard, il en propose la version la plus radicale et sportive avec l’A 110 R. Elle conserve toujours ses dessous en aluminium, gage de légèreté et gagne encore 34 kg par rapport à l’A 110 S pour descendre à une masse de 1 082 kg. Elle a également bénéficié de technologies et de développement en soufflerie issus de la Formule 1. L’aileron arrière en col-de-cygne, de nouvelles jupes latérales ou encore le diffuseur ont été optimisés afin de gagner en aérodynamisme. Sa motorisation de 1,8 l turbo de 300 ch lui permet d’atteindre 285 km/h et de boucler le 0 à 100 km/h en 3,9 s. Son tarif débute à 105 000 €, mais si vous désirez encore plus d’exclusivité, une série spéciale Fernando Alonso de l’A 110 R est proposée à 32 exemplaires au prix de 148 000,00 €

JAGUAR F-TYPE 75 

La dernière en thermique

La légendaire marque britannique fête ses 75 ans d’histoire en remettant au goût du jour son iconique modèle F-TYPE, la voiture de sport ultime de Jaguar. Avec sa silhouette musclée et indémodable, ses jantes de 20 pouces de série, son coloris exclusif Giola Green orné du fameux « growler » Jaguar sur la calandre qui passe du rouge au noir, la série spéciale F-Type 75 se décline à la fois en version coupé ou cabriolet. Dotée de moteurs V 8 Jaguar suralimentés de 450 ch ou 575 ch pour la R ou d’un 4 cylindres de 300 ch, ce modèle anniversaire offre un équilibre subtil entre performances saisissantes, plaisir de conduire, habitacle avec des matériaux luxueux. Cette finition raffinée de la F-TYPE sera la dernière Jaguar produite en thermique. Un futur collector !